Historia

hsf-paard-en-wagen-thPoczątki XX wieku

W 1903 roku Antoon Frederiks z Druten wynajmował swoje konie woźnicą lub bez, aby przesuwać wąskie pociągi po ceglastych konstrukcjach wzdłuż rzeki Waal. W ten sposób rozpoczęła się historia firmy rodzinnej, która istnieje już od czterech pokoleń. W 1923 roku syn Antoona Frederiksa, Hendrik Simon Frederiks (I) założył firmę H.S. Frederiks Transport, w której kontynuował świadczenie usług transportowych ojca. Za pomocą konia i kosza transportował materiały budowlane oraz węgiel z portu Waal do różnych obszarów w Nijmegen.

Ze względu na przybycie głównego klienta, fabryki margaryny "Batava", której Frederiks początkowo pomagał transportować beczki z surowcami pochodzącymi z placów przeładunkowych rzeki Waal do fabryki, w 1929 roku została zakupiona pierwsza ciężarówka umożliwiająca transport finalnego produktu do klienta.

Eerste tankwagenII Wojna Światowa i okres powojenny

Podczas II Wojny Światowej Hendrik Simon Frederiks (I) "sabotował" swoją ciężarówkę, aby utrzymać ją z dala od rąk okupanta. Podczas tych dni codzienna praca polegała na transportowaniu wolnego drewna za pomocą wózków, którymi Frederiks w tych ciężkich latach dostarczał mieszkańcom Nijmegen paliwo.

 

Po wojnie Hendrik Simon Frederiks (I) kupił swoją drugą i trzecią ciężarówkę. Dzięki odpowiednim kontaktom, udało mu się zdobyć pojazdy, które zostały porzucone przez Amerykanów. Najmłodszy syn, Hendrik Simon Frederiks (II) uwielbiał technologię ciężarówek i w 1950 roku, mając 17 lat, samodzielnie zbudował ciężarówkę dl Drederiks Transport. Ponieważ nie miał prawa jazdy, jego brat musiał przetestować wykonany przez niego samochód. 

Prawdziwy biznes rodzinny

Po nagłej śmierci Hendrika Simona Frederiksa (I) w 1953 roku jego syn, Simon Hendrik Frederiks (II) porzucił swoje zamiłowanie do technologii i przekonał się do prowadzenia przedsiębiorstwa rodzinnego. Udało mu się przedłużyć kontrakt z fabryką margaryny oraz lokalną hutą, co zapewniło kontynuację biznesu. Matka Frederiksa zajmowała się pracą administracyjną i finansami, a jego brat, Theo, pracował jako kierowca.

hsf-frederiks-vrachtwagen-thRozwój transportu za granicą

W latach 60-tych Hendrik Simon Frederiks (II) uzyskał certyfikat potwierdzający jego zawodowe kompetencje w międzynarodowym transporcie drogowym i zwiększył zasięg świadczonych usług transportowych, w tym między innymi transport tłuszczów i olejów do Niemiec. Ze względu na zamiłowanie do technologii, lubił brać udział w licznych targach i wystawach, podczas których jego uwagę zwrócił jeden z ówczesnych nowych trendów - transport kontenerów (odpadowych). Transport stali, ładunku i kontenerów pozostał rdzeniem działalności H.S. Frederiks International Transport B.V. przez trzy dekady.

Specjalizacja w transporcie żywności w szczególnych warunkach

W 1989 syn Hendrik Simon Frederiks (III) dołączył do biznesu rodzinnego, który przejął go od swojego ojca w 1995 roku. Ambicje syna, który zawsze rozglądał się za możliwościami rozwoju, skierowane zostały w stronę transportu chłodniczego. Widział on ogromne możliwości przede wszystkim w transporcie mięsa do Wielkiej Brytanii. W ciągu kolejnych lat sprzedane zostały kontenery oraz sprzęt do transportu ładunków. Firma zaczęła dostosowywać się do nowej gałęzi transportu.

Hsf logistics Rozwój HSF Logistics pod koniec lat 90-tych

Ze względu na ważną rolę duńskiego eksportu tusz zwierząt rzeźnych w międzynarodowym sektorze spożywczym pod koniec lat 90-tych, możliwości na rynku europejskim znacząco wzrosły. Simon Junior doskonale je wykorzystał i w 1997 roku wziął udział w przejęciu firmy transportowej RSB Logistics w Winterswijk, aby sprostać zapotrzebowaniu na transport chłodniczy głównie w Niemczech. Rodzinny biznes Hannink z Winterswijk, który został przejęty wcześniej przez RSB Logistics, oraz Frederiks Internationaal Transport, którego nazwa została zmieniona na HSF, utworzyły HSF Logistics.

 

isacert-iso9001
lean-and-green
ifs-food
brc-storage-distribution
eko-certificaat
voedsel-en-warenautoriteit